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Detail Kata

Il-4 (航空機)

/ Il-4は涙滴形の空気抵抗が少ない形状に変更された。爆弾は胴体下方の爆弾倉に最大1,000kgまで搭載することが可能だったが、外部に魚雷を懸垂することも可能であった。防御銃座は、機首・後方・後部下方に3箇所有し、尾部銃座は無かった。後部下方の機関銃は複雑な展望鏡によって照準する方式であった。

Kata Terkait

Il-8 (航空機)

された地上攻撃機である。最初の2機の試作機は前の型よりもかなり速度が速かったが、運動性が劣っていることが判明した。後にイリューシン Il-10となる機体に備わる多くの特徴を盛り込んで再設計されたが、試験ではIl-10に勝ることはないと分かった。本機は量産には移されなかった。

Il-62 (航空機)

『エアーマネジメントII 航空王をめざせ』 ソ連製の機体として、IL62・IL62M・IL62MKの3機種が登場。 『ぼくは航空管制官2』 「成田StarLightAirways」に登場。 『マーセナリーズ』 ピョンヤン空港に高麗航空のIl-62が駐機している。 ^ a b c d e 世界航空機年鑑2007-2008

Il-2 (航空機)

103）といった大口径機関砲弾の正撃には耐えられないが角度や距離、弾種によっては弾くこともあった。また20mm榴弾の命中した写真があるが装甲個所の損害はわずかにへこむ程度である。 単座型は、後部銃座がなく運動性と高速性能に劣るため、敵戦闘機に執拗に銃撃をかけられた。統計によればこの時期、8〜9回の

Il-28 (航空機)

中国のライセンス生産爆撃機 HJ-5(轟教五) - 中国製練習機 H-5RもしくはHZ-5(轟偵五): 中国製長距離写真偵察機 HD-5(轟電五) - 中国製電子戦機 HG-5(轟干五) - 中国製電子妨害機 H-5 Testbed - 中国製練習機 B-5 - H-5の海外輸出型 B-228 - チェコスロバキア空軍における名称

Il-78 (航空機)

給油管理システムにより実現したもので、システムは給油機や給油される側の機の位置、風速と方向、その他の気象データなど、数十のパラメータを制御し、この情報に基づいて、収束およびドッキングのプロセスの3Dモデルが数センチメートル以内に作成され、コックピットの画面に表示される。更にシステムは給油機や給油

Il-106 (航空機)

設計者：S・V・イリユーシン記念航空複合体 製造者：アヴィアスタル-SP 予定 運用者 ロシア（ロシア空軍）予定 生産開始：2017年から開発を開始した場合2027年 運用状況：開発中 表示 Il-106(イリューシン106；ロシア語:Ил-106)は、2013年にS・V・イリユーシン記念航空複合体が発表し、開発中の輸送機である。

Il-76 (航空機)

Il-76 Il-76MD 用途：軍用輸送機 分類：輸送機 設計者：イリューシン設計局 製造者： TAPOiCh（英語版）（2012年まで） アヴィアスタル-SP（2012年以降） 運用者 ソビエト連邦（ソ連空軍） ロシア（ロシア空軍） インド（インド空軍） 中国（中国空軍） 北朝鮮 （高麗航空）  ウクライナ

Il-12 (航空機)

DC-3とそのソ連型のLi-2を近代化し置き換えるために第二次世界大戦後に開発されたもので、1947年に初飛行した。またソ連のほかでもポーランドのLOTポーランド航空やチェコスロヴァキアのCSAチェコ航空でも運用された。後に大型化したIl-14が開発された。 全長: 21.30 m 全幅: 31.70 m 高さ: 8.10 m 翼面積:

Il-6 (航空機)

ディーゼルエンジンを搭載した超長距離爆撃機に再設計された。飛行試験で高荷重状態での着陸時の操縦性の問題、低温時のエンジン始動不良とスロットルに対する反応の鈍さが判明した。1944年にそれ以降の開発は破棄された。 外観上はIl-4に似ていたがIl-6はより高速で、長く細長い胴体と全く新規のアスペクト比8の先細り形状の主翼を有して

Il-86 (航空機)

他のワイドボディー機と同様機内は2列の通路を持ち、エコノミークラスの客席は機体後部など一部を除いて3-3-3の横9列配置となっている。当時の他のソ連航空機と比べて快適な座席を装着していると評された。本格的な映画上映サービスを行える設備も整い接客サービスの向上に貢献した。なお個人用テレビなどは装着されなかった。

Il-10 (航空機)

Il-10 / Ил-10 B-33 飛行するB-33 (1954年撮影) 用途：攻撃機（シュトゥルモヴィーク） 分類：重襲撃機 設計者：セルゲーイェ・イリユーシン 製造者： イリユーシン設計局 アヴィア・モータース社 運用者 ソビエト連邦 赤軍防空軍 国土防空軍  チェコスロバキア空軍  ポーランド空軍

Il-80 (航空機)

上空を飛ぶイリューシン80（2010年5月6日） 用途：空中指揮機 設計者：イリユーシン 製造者： 運用者：ロシア（ロシア空軍） 初飛行：1987年3月5日 生産数：4機 運用開始：1992年 運用状況：運用中（3機） 表示 Il-80（イリューシン80）は、Il-86旅客機をベースに改造された、ロシアの空中指揮機である。

Il-1 (航空機)

1では主翼付け根の吸入口から取り入れて装甲殻下面の隙間から排出される空気により冷やされるオイル冷却器とラジエターの移設に伴い、装甲部分は増加していた。降着装置は後方に引き込まれ、車輪は90度回転して主翼内に平面に納まった。固定武装はIl-2から踏襲された2門のVYa-23 23 mm機関砲のみで、200 kg

Il-14 (航空機)

DC-3とLi-2を置き換えるために第二次世界大戦後に開発されたIl-12を大型化した機体であった。 1,900馬力のシュヴェツォーフ設計局製ASh-82T-7空冷星型エンジン双発と新設計の翼を持っており、非常に洗練されていた。そのため1,000機以上が製造された。 ソ連を中心に使用され、またチェコスロバキア（アヴィアAv-

Il-114 (航空機)

ップ双発旅客機である。初飛行は1990年。 Il-114は、ソ連時代に開発されたAn-24やIl-14といった機体の後継機として位置けられている。機体形状は、プロペラ機としては一般的なものであり、低翼配置の主翼を持ち、通常形式の尾翼がある。一部に複合材を使用し軽量化が図られ、二重隙間フラップの高揚力装置を有する。

Il-18 (航空機)

用途：旅客機 分類：ターボプロップ旅客機 製造者：イリューシン設計局 運用者： アエロフロート クバーナ航空 高麗航空他 初飛行：1957年7月4日 生産数：564機 生産開始：1957年 運用開始：1959年 運用状況：現役 表示 Il-18(イリューシン18；ロシア語:Ил-18イール・ヴァスィムナ

A-4 (航空機)

インドネシア空軍は、1980年から1982年にかけて、イスラエルから中古のA-4E 31機とTA-4H 2機を受領し 、1999年にはアメリカから2機のTA-4Jを追加受領した。 受領した機体は、1980年に東部を担当する第2空軍作戦コマンド（インドネシア語版）隷下の第11飛行隊（インドネシア語版）にT-33の後継として

H-4 (航空機)

ヒューズ H-4 ハーキュリーズ（英: Hughes H-4 Hercules）は、アメリカのヒューズ・エアクラフトによって製造された飛行艇。「スプルース・グース（英: Spruce Goose）」の別名でも知られる。初飛行は1947年。1機だけが製作された。名称の「ハーキュリーズ」は、ヘラクレスの英語読み。

Mi-4 (航空機)

懸下可能。185機が当仕様に改造された。 Mi-4L Lyukes 6シートのVIP空輸仕様。患者輸送用に改造された機体もあった。 Mi-4M (NATO - Hound-C) 対潜水艦戦型。「クルスM」捜索レーダー、「バクー」聴音システム、増設燃料タンクや救命艇のほか、機体の下側に回転式銃塔を装備。